خودرو خودرو کد خبر : ۳۰۸۴۳۵۳
تاریخ انتشار : ۱۰ آذر ۱۳۹۵ ساعت ۱۳:۲۴

بعد از ممنوعیت واردات خودروهایی با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی، نام مدل‌هایی چون تویوتا لندکروزر و لکسوس LX۵۷۰ نیز از فهرست خودروهای سواری مجاز برای ورود به کشور حذف شد و در واقع از آنجایی که معمولا شاسی‌بلندهای بزرگ و فول‌سایز با پیشرانه‌های کم‌حجم و اقتصادی تولید نمی‌شوند، گزینه دیگری هم در این کلاس و از میان برندهای فعال در ایران، برای واردات و عرضه در بازار داخلی وجود نداشت، اما سال گذشته نمایندگی ولوو با بازگشایی ثبت سفارش مدل XC۹۰ با پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری، توانست مجوز ورود این شاسی‌بلند بزرگ به کشور را نیز دریافت کند که البته روند شماره‌گذاری و عرضه آن در بازار، از بهار سال جاری آغاز شد.

بنابراین در حال حاضر ولوو XC90، تنها شاسی‌بلند لوکس و بزرگ صفر‌کیلومتر در بازار داخلی است که فروشندگان و واردکنندگان نیز میزان استقبال از آن را خوب ارزیابی می‌کنند و از طرفی نزدیک‌ترین رقیب آن در ایران، لکسوس LX570 است که ظاهرا هنوز هم تعداد‌ انگشت‌شماری از مدل‌های صفر‌کیلومتر آن در اتوگالری‌ها یافت می‌شود و البته بازار دست‌دوم نسبتا خوبی هم دارد. با این تفاسیر، اگرچه مدل‌های کارکرده LX570 نیز نسبت به XC90 صفرکیلومتر، قیمت به‌مراتب بالاتری دارند، اما تشابه سطح تجهیزات و امکانات رفاهی آنها و همچنین بازدهی جالب توجه پیشرانه کم‌حجم XC90 موجب شده است تا انتخاب میان این دو شاسی‌بلند لوکس و بزرگ، برای برخی‌‌ مشتریان، دشوار به نظر برسد.

طراحی ظاهری

نسل‌های پیشین ولوو XC90 از لحاظ طراحی ظاهری، نسبتا محافظه‌کارانه و سنتی به نظر می‌رسیدند و به نوعی می‌توان گفت که حفظ یک کاراکتر و چارچوب خاص در سبک طراحی آنها موجب شده بود تا به اندازه برخی‌ رقبای خود، جذاب و هیجان‌انگیز نباشند، اما وسعت تغییرات اعمال شده در XC90 جدید و توجه بیشتر به فاکتورهای مدرن، باعث شده ‌تا نسل فعلی این خودرو، تلفیقی متناسب و جالب توجه از سبک و سنت‌های ولوو و خصوصیات یک SUV کاملا لوکس را همراه با چهره‌ای تنومند و با‌صلابت به نمایش بگذارد که یقینا نسبت به گذشته، طرفداران و مشتریان بیشتری را به سمت خود جلب می‌کند.

همچنین این نسل از XC90 در 3 تیپ Momentum ،‌Inscription و R-Design به بازار عرضه می‌شود که نوع دوم دارای بیشترین سطح تجهیزات و امکانات رفاهی (همراه با تزئینات کرومی و رینگ‌های 20 یا 21 اینچی) است و در نوع R-Design نیز شاهد جلوپنجره مشکی‌رنگ، سپر و رکاب‌های اسپرت، دفیوزر متفاوت با سر‌اگزوزهای چهارگوش کرومی و همچنین رینگ‌های 5 پره 20 یا 22 اینچی هستیم. در مقابل، حریف ژاپنی یعنی لکسوس LX570 قرار دارد که بدون‌شک مهم‌ترین ویژگی ظاهری آن، شباهت نسبتا زیاد با تویوتا لندکروزر و البته ارائه جزئیاتی لوکس‌تر از آن است و اگرچه در حال حاضر نسل جدید LX570 نیز در بازارهای جهانی عرضه می‌شود اما همین مدل 2013 نیز همچنان طرفداران زیادی در بازار داخلی دارد و اینطور می‌توان گفت که یکی از محبوب‌ترین SUV‌های لوکس موجود در بازار داخلی است.

کابین و امکانات رفاهی

ولوو XC90 از لحاظ طراحی داخلی نیز دچار تغییراتی شگرف نسبت به نسل پیشین خود شده ‌و حالا به جای انبوه دکمه‌های کنترلر در بخش پانل مرکزی، شاهد یک نمایشگر مرکزی 12.5 اینچی هستیم که اکثر امور از طریق منوها و گزینه‌های سیستم کاربری آن انجام می‌شود و ضمنا صفحه کیلومتر‌شمار نیز از نوع تمام دیجیتال است که اطلاعات مختلفی از جمله شرایط خودرو و رانندگی را در اختیار راننده قرار می‌دهد، اما سبک طراحی داخلی LX570 با وجود کنسول نسبتا بزرگ و کلیدهای متعدد و همچنین صفحه کیلومتر‌شمار آنالوگ، جلوه‌ای نسبتا کلاسیک را به نمایش می‌گذارد که البته مانند XC90، با بهره‌گیری از داشبورد چرمی، پوشش‌های با‌کیفیت و همچنین تزئینات چوبی مرغوب، حس سوار‌بودن در یک اتومبیل لوکس و معتبر را به خوبی به سرنشینان خود القا می‌کند. همچنین هر دو خودرو با دارا بودن ابعاد بزرگ و طولی حدود 5 متر، فضای کاملا راحت و جاداری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهند که در این میان، XC90 با وجود سقف پانورامیک می‌تواند فضای دلبازتری را برای شما فراهم کند و البته فضای پا در ردیف دوم LX570 کمی جادارتر به نظر می‌رسد.

از طرفی هر دو خودرو مجهز به ردیف سوم صندلی (به صورت تاشو) هستند که در LX570 به لطف عرض بیشتر این قسمت، امکان نشستن 3 سرنشین نیز وجود خواهد داشت. از جمله تجهیزات و امکانات رفاهی مشترک در مدل فول آپشن این دو شاسی‌بلند لوکس می‌توان به سیستم Keyless، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با حافظه، تنظیم برقی غربیلک فرمان و آینه‌های جانبی با حافظه، گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو، گرمکن غربیلک فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک چهارنقطه‌ای، نمایشگر و نویگیشن، سیستم صوتی مارک لوینسون (برای لکسوس) و Bowers & Wilkins (برای ولوو)، سانروف (سقف پانورامیک در XC90)، پرده شیشه‌های جانبی عقب، سیستم کمک پارک با دوربین‌های دید اطراف، کروز کنترل هوشمند با رادار تنظیم فاصله، شیشه‌های دودی عقب و همچنین درب برقی صندوق عقب اشاره کرد، ضمن اینکه ولوو XC90 در مدل‌های فول آپشن Inscription و Inscription R-Design، تجهیزات بیشتری مانند ماساژور صندلی‌های جلو، هدآپ دیسپلی و همچنین سیستم‌های پیشگیری از تصادف (حرکت بین خطوط، هشدار نقطه کور، تشخیص تابلوهای رانندگی و همچنین تشخیص ریل گارد) را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهد. همچنین چراغ‌های جلو در LX570 از نوع زنون و در XC90 از نوع فول LED هستند و هر دو از قابلیت تنظیم هوشمند بازه نور و سیستم شست‌وشوی چراغ‌ها بهره می‌گیرند. در کل، کار برای خریداران لکسوس LX570 کمی راحت‌تر است زیرا اکثر مدل‌های وارداتی دارای تنوع آپشن نسبتا یکسان و از نوع فول آپشن هستند اما شرایط برای ولوو XC90 کمی فرق می‌کند و در واقع نه‌تنها شما با 3 تیپ تجهیزاتی مختلف روبه‌رو هستید، بلکه هر کدام از آنها نیز می‌توانند از نظر کامل بودن تجهیزات و تعداد آپشن‌های سفارشی با یکدیگر متفاوت باشند و به همین خاطر است که دامنه اختلاف قیمت مدل‌های XC90 در بازار داخلی، به بیش از 150 میلیون تومان می‌رسد.

سواری و مشخصات فنی

یقینا بارزترین تمایز میان لکسوس LX750 و ولوو XC90 در قوای فنی آنها دیده می‌شود، به طوری که در یک طرف میدان، LX570 با پیشرانه 8 سیلندر 5.7 لیتری و تنفس طبیعی به قدرت 383 اسب بخار و گشتاور 545 نیوتن‌متر قرار دارد و بنابراین شاید تصور شود که از این لحاظ، هیچ شانسی برای XC90 با پیشرانه 4‌سیلندر 2 لیتری وجود ندارد، اما آنچه که این اختلاف چشمگیر را کمرنگ می‌کند، بهره‌گیری همزمان از سامانه‌های توربوشارژ و سوپرشارژ در پیشرانه XC90 است که قدرت 320 اسب بخار را همراه با گشتاور 400نیوتن متر تولید می‌کند و با وجود وزن کمتر نسبت به رقیب ژاپنی و همچنین عملکرد بسیار خوب گیربکس 8 دنده اتوماتیک خود، شتاب‌گیری اولیه سریع‌تری را در مقایسه با LX570 به نمایش می‌گذارد. معمولا مدل‌های مختلف لکسوس و خصوصا انواع لوکس و بزرگ آن مانند LX570 به سواری نرم و بی‌صدا مشهور هستند و البته در این مدل می‌توانید با انتخاب حالت اسپرت، شاهد کاهش ارتفاع فنرها و عملکرد سفت‌تر سیستم تعلیق نیز باشید که موجب بهبود پایداری در سرعت‌های بالاتر می‌شود و اتفاقا یکی از مزایای LX570 نسبت به لندکروزر، همین پایداری و تعادل بهتر آن در مانورهای ناگهانی (خصوصا در سرعت‌های بالا) است. از طرفی، ولوو هم برای مدل XC90 یک سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع و حالت رانندگی را به صورت یک آپشن در نظر گرفته ‌که مطابق با شرایط رانندگی، واکنش و عملکرد آن نیز قابل تغییر و تنظیم است.

اگرچه تست قابلیت‌های آفرود با یک اتومبیل لوکس و گران‌قیمت، چندان منطقی به نظر نمی‌رسد اما شواهد و شنیده‌ها حاکی از آن است که هر دو خودرو، توانایی خوبی را در این زمینه به نمایش می‌گذارند که البته در این میان، قابلیت‌های LX570 با وجود سیستم‌هایی چون Crawl Control، تنظیمات چندگانه دیفرانسیل و همچنین نمایش زاویه گردش چرخ‌ها به اثبات رسیده است. همچنین تا به امروز مشخص شده است که LX570 نیز علی‌رغم بهره‌گیری از یک پیشرانه پر‌حجم، مانند دیگر مدل‌های لکسوس دوام رضایت‌بخشی دارد و به‌ندرت مالک خود را به دردسر می‌اندازد، اما قضاوت در مورد استهلاک و دوام XC90 که یک خودرو تازه‌وارد است را باید به زمان دیگری واگذار کنیم تا عملکرد آن در دراز‌مدت مشخص شود، هرچند که فعلا، مصرف بهینه سوخت آن در مقایسه با LX570 نیز کاملا جالب توجه است.

منبع: عصرخودرو

منبع این خبر (خودرو) است و جستجوگر خبر سایت تیتر نو در قبال محتوای آن هیچ مسئولیتی ندارد. چنانچه محتوا را شایسته تذکر میدانید، خواهشمند است کد خبر (3084353) را همراه با ذکر منبع و موضوع به شماره 3000123095 پیامک بفرمایید.